01. 軸承抱死主要表現(xiàn)
傷害三、拆套后，檢查深溝球軸承套圈溝道表面外觀質(zhì)量，內(nèi)圈溝道偏向大字端一側(cè)，沿圓周方向剝落嚴(yán)重（如圖4所示），占溝道寬度的二分之一。
而外圈溝道偏向打字端一側(cè)，沿溝道圓周方向剝落也非常嚴(yán)重（如圖5所示），也占溝道寬度的二分之一。
深溝球軸承主要承受輕和中等徑向載荷，也可以承受一定軸向載荷，但是過(guò)大的軸向載荷會(huì)使球和溝道的載荷增加，導(dǎo)致軸承產(chǎn)生故障，而故障軸承的工作軌跡不在套圈溝道的中心位置，因此，最終導(dǎo)致軸承內(nèi)圈溝道和外圈溝道發(fā)生嚴(yán)重剝落現(xiàn)象。
傷害四、深溝球軸承一共有14粒鋼球，當(dāng)軸承抱死故障后，發(fā)現(xiàn)軸承鋼球均發(fā)藍(lán)，其中4粒鋼球表面有嚴(yán)重剝落（如圖6所示），其余的鋼球表面也都有不同程度的損傷。
深溝球軸承在工作時(shí)承受了附加過(guò)大的軸向載荷，鋼球的工作軌跡偏離正常位置，使鋼球的接觸載荷增大，摩擦熱增大，造成不正常溫升，鋼球在高溫作用下發(fā)生尺寸脹大，游隙變小，鋼球擠壓保持架，導(dǎo)致保持形成斷裂，同時(shí)導(dǎo)致鋼球發(fā)生嚴(yán)重剝落現(xiàn)象，最終導(dǎo)致軸承卡死。
02. 軸承抱死原因與解決方法
● 裝配時(shí)軸承間隙調(diào)整不當(dāng)：
在實(shí)際工作中，很多安裝有時(shí)只憑手感進(jìn)行調(diào)試，間隙過(guò)大或者過(guò)小，不能滿足生產(chǎn)需要。
如果沒(méi)有預(yù)留足夠的軸向熱伸長(zhǎng)空間，或者安裝時(shí)即造成軸向單向偏載，很容易造成單側(cè)軸承間隙被消除，內(nèi)部接觸位置改變，迅速產(chǎn)生高溫，嚴(yán)重可能造成保持器的損壞，導(dǎo)致軸承破碎。
如何解決：軸承安裝后，應(yīng)檢測(cè)軸承是否被軸向鎖緊，正常錘破軸承安裝到軸承座中后，軸系應(yīng)可以兩側(cè)竄動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)單向無(wú)法竄動(dòng)的情況下，必須重新調(diào)整，保證軸承處于對(duì)中位置。
●裝配時(shí)機(jī)械密封調(diào)整不當(dāng)：
一般情況下在軸承的外側(cè)需要設(shè)置一道機(jī)械迷宮密封，而迷宮密封的間隙又很小，當(dāng)軸向調(diào)整不當(dāng)或者偏裝的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)較嚴(yán)重的磨損，磨損脫落的碎金屬屑會(huì)隨著潤(rùn)滑脂進(jìn)入轉(zhuǎn)子軸承內(nèi)。
這種金屬碎屑會(huì)被軸承滾動(dòng)面之間碾壓到很高的硬度，而它們首當(dāng)其沖的危害就是破壞滾動(dòng)面之間的油膜，然后伴隨著較高的振動(dòng)以及對(duì)軸承滾動(dòng)面的墊傷，出現(xiàn)早期疲勞，致使軸承迅速升溫，出現(xiàn)磨損，甚至抱死和破碎。
如何解決：裝配時(shí)，迷宮密封的間隙一定要調(diào)整得當(dāng)，圓周方向旋轉(zhuǎn)沒(méi)有任何接觸摩擦的點(diǎn)，且應(yīng)在迷宮密封間填充適當(dāng)潤(rùn)滑脂，以起到填充空間的作用。
油膜被破壞引起軸承的失效過(guò)程
軸承中的潤(rùn)滑脂不可隨意添加，如果選擇的過(guò)稀則形成不了有效的潤(rùn)滑油膜，如果選擇的過(guò)稠則不容易被較好的加入軸承內(nèi)部；不宜過(guò)多，加脂量過(guò)大，會(huì)使摩擦力矩增大，軸承溫度升高，出現(xiàn)熱攪動(dòng)，潤(rùn)滑脂被分解；而加脂量過(guò)少，則不能獲得可靠潤(rùn)滑而發(fā)生干摩擦。定期添加潤(rùn)滑脂是保證軸承能在良好潤(rùn)滑條件下運(yùn)行的關(guān)鍵。
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